CCS BV は熱交換器 OEM が付いている海洋のディーゼル電気開始の gener を証明しました
マラソンの交流発電機または スタンフォード との Genuie カミンズ エンジン。
冷却方法: 熱交換器および海水ポンプによって。 ラジエーターなし。
|
モデル |
6CTA8.3 GM |
|
タイプ |
4-storke のターボチャージ インライン タイプ |
|
シリンダーのいいえ |
6 |
|
穴 |
114mm |
|
打撃 |
135mm |
|
定格出力 |
175KW |
|
定格速度 |
1800 r/min |
|
測定の開始 |
電気始動機モーター |
|
速度制御 |
電気知事 |
|
回転の方向 |
逆時計回り（フライホイールから見て下さい） |
|
冷却のタイプ |
海水および淡水 |
|
重油の消費（g/kWh） |
212 |
|
重油 |
米国 ASTM 第 2 ディーゼル油 |
|
Lub.oil |
SAE 15W40 の等級のセリウムか CF4 |
|
積載量に |
12operating 時間内の 1 時間 10% の積み過ぎの capactity。 |
|
製造所 |
DCEC |
|
発電機 モデル |
主な Power/kw |
エンジン モデル |
交流発電機モデル |
コントローラー |
|
BC30GF |
30 |
4BTA3.9 |
GM-H-30-4 |
MFKC200A |
|
BC35GF |
35 |
4BTA3.9 |
MP-H-35-4 |
MFKC200A |
|
BC40GF |
40 |
4BTA3.9 |
MP-H-40-4 |
MFKC200A |
|
BC50GF |
50 |
4BTA3.9 |
MP-H-50-4 |
MFKC200A |
|
BC60GF |
60 |
6BT5.9 |
MP-H-60-4 |
MFKC200A |
|
BC65GF |
65 |
6BT5.9 |
MP-H-65-4 |
MFKC200A |
|
BC80GF |
80 |
6BT5.9 |
MP-H-80-4 |
MFKC200A |
|
BC100GF |
100 |
6CT |
MP-H-100-4 |
MFKC200A |
|
BC115GF |
115 |
6CT |
MP-H-115-H-4 |
MFKC200A |
|
BC125GF |
125 |
6CTA |
MP-H-120-4 |
MFKC200A |
|
BC140GF |
140 |
6CTA |
MP-H-140-4 |
MFKC200A |
記述:
1.出力領域: 30-140kw
2.エンジン: カミンズ
3.交流発電機: 本物の スタンフォード、マラソン、Meccalte、等
4.コントローラー: AMF の有無にかかわらず深海または Smartgen。 ディーゼル機関の変数のデジタル表示装置、および測定し、監視の統合。
選択: 連続した変数のリモート・モニタリング。
5.色: カスタマイズすることができます
冷却装置:
1. ヒーター交換体
2. 海水ポンプ
3. 淡水ポンプ
4. 淡水のための theomostat
適用:
海洋の発電機はボート、船および島、海岸の構造のためです。
比較優位:
1.フル パワー。
2。 すべての本物エンジンおよび交流発電機。
3。 私達が使用する部品は良質にあります。
4。 防音に作るのにスポンジの高水準を使用して下さい。
5.前にそして販売サービスの後で提供されます。
6.のための速い応答は、等尋ねましたり、整備します。
7。 CCS を使うと証明書か BV は証明します。
海洋のディーゼル発電機の細部
