40kva 4 シリンダー高性能のディーゼル機関の mechnical 知事の発電機への いすゞ のブランド 20kva
指定:
| エンジンのブランド | いすゞ | いすゞ |
| エンジン モデル | 4JB1 | 4JB1T |
| 知事/クラス |
機械 電気（選り抜き） |
機械 電気（選り抜き） |
| シリンダーいいえ。 | 4 | 4 |
| エンジンの造り | ライン | ライン |
| 燃料のスプレー パターン | 直接注入 | 直接注入 |
| 起動方法 | 電気 12V | 電気 12V |
| 抱負 | 性質 | ターボチャージ |
| 冷却モード | 冷却されるラジエーター（水を囲んで下さい） | 冷却されるラジエーター（水を囲んで下さい） |
| 穴および打撃 | 93×102 mm | 93×102 mm |
| 圧縮比 | 18.2:1 | 18.2:1 |
| 変位 | 2.771 L | 2.771 L |
| 1500rpm のエンジンの主な力 | 24KWm | 30KWm |
| 1500rpm のエンジンの予備発電 | 26KWm | 33KWm |
| 純重量 | 224KG | 235KG |
| Opentype の騒音 | 78dB （7m） | 80dB （7m） |
| 電池容量 | 80A/hr | 80A/hr |
| 開始/最低の温度 | 選り抜き | 選り抜き |
| 潤滑オイル容量 | 4.5L | 4.5L |
| 冷却剤容量–ラジエーターおよびエンジン（40℃） | 10L | 10L |
| 排気の臨時雇用者–満載の全盛 | <600> | <600> |
| 排気ガスの流れ–満載の全盛 | 9000m3/h | 12000m3/h |
| 最高排気ガスの背圧 | 25mmHg | 25mmHg |
| 気流–ラジエーター（包囲された 40℃） | 2.7 m3/s | 2.7 m3/s |
| 空気取り入れ口–エンジンの満載の全盛 | 9600m3/h | 12600m3/h |
| 標準的な空気取り入れ口の臨時雇用者 | 25℃ | 25℃ |
| 燃料のタイプ | #0 ディーゼル（自然な温度） | #0 ディーゼル（自然な温度） |
| フィルター システム |
全可変性を採用して下さい 潤滑油、 燃料フィルターおよびエア フィルター |
全可変性を採用して下さい 潤滑油、 燃料フィルターおよびエア フィルター |
| 排気機構 |
産業最高を採用して下さい 効率の消音装置 そして適用範囲が広いふいご |
産業最高を採用して下さい 効率の消音装置 そして適用範囲が広いふいご |
| エンジンの軽減–高度 |
海水位の上 高い 1525m 300m の上昇からの 4% の落下。 |
高い海水位 1000m の上 300m の上昇からの 4% の落下。 |
| エンジンの軽減–温度 |
周囲温度の上 40℃high、 11% の上昇からの 2% の落下。 |
周囲温度の上 40℃high、 11% の上昇からの 2% の落下。 |
記述:
1. 4 本のシリンダー ディーゼル機関
2. 当然吸い出されたターボチャージ/ターボチャージの intercooled エンジン
4. 3 モデル、4JB1/4JB1T/4JB1TT
適用:
1。 発電機のための使用
2。 水ポンプのための使用
3.古い発電機を修理して下さい
比較優位:
1.低い燃料消費料量
その間燃料消費料量、放出および騒音を減らすことができる採用されたヨーロッパ特許の燃焼室昇給エンジン力
2. コールド スタートの良い業績
その間炎の予熱コールド スタート装置を通して -25 程度で滑らかに始まる prheater のない -10 程度の普通 Staarted は -40 程度の開始の解決利用できます。
3. 安定性及び信頼性
安定した、信頼できるエンジンの性能、よい市場のフィードバック
いすゞ のディーゼル機関の写真:
